MaxiCaravan

Buerstner

(8.00mt - 6pax)

MaxiCaravan

Petra

(8.00mt - 5pax)

> 03-05-2012


FESTA DEL REDENTORE V BENÁTKÁCH 20/07/2019


PŘEKRÁSNÝ OHŇOSTROJ



> 03-05-2012


BEACH ON FIRE 2019 24/08/2019


PLÁŽOVÝ OHŇOSTROJ



> 03-05-2013


PALIO REMIERO DELLE CONTRADE 17/06/2018


ZÁVODY VE VESLOVÁNÍ



> 01-05-2018


REGATA STORICA 01/09/2019


REGATA STORICA 01/09/2019



> 04-05-2012


VOGALONGA VENEZIA 2019 09/06/2019


VESLAŘSKÉ LODĚ



> 28-11-2012


FREE WI-FI


BEZPLATNÉ WI-FI



> 01-05-2018


BATTERIA PISANI


BATTERIA PISANI



> 01-05-2018


BIKE TOURS


BIKE TOURS



> 01-05-2018


MERCATI CAVALLINO TREPORTI


TRHY V CAVALLINO TREPORTI



> 01-05-2018


ENOGASTRONOMIA


DOBRÉ JÍDLO A VÍNO



> 01-05-2018


LA NOSTRA TERRA


NAŠE ZEMĚ, CAVALLINO TREPORTI



> 01-05-2018


ambiente spiaggia e territorio


Prostředí, pláž a moře



> 01-05-2018


TROPICARIUM PARK


TROPICARIUM PARK JESOLO



> 01-05-2018


BURANO MURANO TORCELLO


BURANO MURANO TORCELLO



> 01-05-2018


FESTA DELLA SENSA 01-02 GIUGNO 2019


SVÁTEK SENSA



> 20-09-2018


AQUALANDIA JESOLO


JEDEN ZAJÍMAVÝ DEN V JESOLU PRO MALÉ I VELKÉ Od tohoto roku prodej vstupenek i přes TICKET AND TOURS Otevřeno od 26/05/2018 www.aqalandia.it



TUTTE LE NEWS >>>

photogallery

CALCOLA LA TUA VACANZA

Alloggio Arrivo Partenza
Adulti Bambini

REGATA STORICA 01/09/2019

REGATA STORICA 2019

neděle, 1 září 2019

Historická regata je významnou sportovní událostí spojena s průvodem, která se pořádá první neděli v září na Canal Grande v Benátkách.

V raných dobách Serenissima, v benátské laguně bylo zvykem se bavit a trávit svůj volný čas cvičením veslování různých typů člunů. Z této amatérské praxe brzy vznikly skutečné závody v rychlosti a vytrvalosti a byla vytvořena přísnější a přesnější pravidla.

Není prozatím jasné, kdy přesně tato tradice začala. Podle některých badatelů byl původ v roce 942, kdy se stala podobná událost a to sabinských potkanů: během jedné velké oslavy, piráti ukradli benátské ženy na vdávání, ale jsou hned pronásledováni muži, kteří veslovali tak zuřivě, až byli schopni dosáhnout takové rychlosti, aby je dopadli a tím osvobodili unesené ženy. Tato epizoda vedla k Svátku Marií spojená s veslováním.

První jisté datum, ve kterém se objeví slovo "regata", sahá až po rok 1274, v poznámce anonymního kódu, který zní: "Splendor magnificissime Urbis Venetorum, 1274, die 16 septembris, indicta regatta cum navigiis habentibus remos viginti". Je tedy jisté, že závody regata mezi loděmi velkých dimensí se konaly již v XIII století.Orgány veřejné moci té doby, začaly podporovat tento druh sportu, stejně jako přínosné a užitečné cvičení ve svém volném čase, aby v případě konfliktu na moři byli  námořníci schopni obstát.

V roce 1315 senát vydal dekret, který upravoval roční chod svátku Marie, ačkoliv impozantní a důležitá výročí se drželi až v následujících letech, kdy byla oslavována společně s velkými veřejnými akcemi občanů a oslav na počest významných hostů. Jedinečná podívaná štědrých oslav, tvořila později také důvod a zdroj pýchy Benátek, stálý vzrůst prestiže a obchodní a vojenské moci Republiky ve středomoří.

První obrazová reprezentace jedné regaty ve městě Benátek se datuje k roku 1500, rok, kdy jedna zvláštnost na obraze "Vyhlídka Benátek",  od Jacopa de Barbari,  je ličena jako závod lodí se čtyřmi veslujícími mezi Lido a Piazza San Marco.

Typicky se regaty odehrávaly na otevřené laguně, kromě případu hlášeném v závodě De ´Barbari, který byl pouze výjimečně uskutečněn podél Velkého kanálu. Během 15 a 16 století byly závody, i když se těšily veřejné podpoře, pozastaveny společnostmi della Calza, až do roku 1631, kdy Rada Deseti, možná díky epidemii moru v té době, povolala projednání výhradního práva státu a udělila delegační licenci, jmenováním příslušných soudů. Tím se rozhodlo, že měly být pokryty náklady na organizaci i jednotlivcům. Od roku 1687 byla udělena delegace i šlechtickým rodům a také uměleckým korporacím a řemeslům.

V roce 1670 se stalo módou rozdávat oficiálně letáčky, nejen ty, co informovali o závodech, ale i  ty s výsledky těch, kteří se zúčastnili. Vítězové závodu  v čase, jako ještě dnes, byli především profesní člunaři a gondoliéři, zvyklí na každodenní praxi na vodě, tudíž dobře vyškolení a přesní s pádlem, a obecně v lepší fysické kondici.

I po pádu Serenissima v roce 1797, pod francouzským vedením, praxe závodění pokračovala, byť v menší míře. Ve stejném roce 1797 francouzi organizují dva závody, jeden 14/07 e jeden 18/09 k příležitosti návštěvy Benátek Giuseppinou Beauharnais, ženou Napoleona Bonaparte, tudíž ještě více obecné. I v roce 1807 se pořádá závod stále na počest návštěvy, tentokrát samotného Napoleona.

V roce 1815, s přechodem města pod Rakousko, byl organizován závod na počest rakouského císaře a s novým režimem, praxe závodů nabere novou sílu. V roce 1841 jsou regulované závody na každoroční závody, podporované veřejnými náklady podle následujících metod a těch aktuálních: byl limit na počet účastníků ( od 7 do 9, kdy předtím limity prakticky nebyly), bylo stabilizováno, že gondoly budou všechny stejné a dodávané přímo obcí, a v roce 1843 byly zavedeny barvy, aby se rozeznali soutěžící. Závod byl přerušen v roce 1848, v návaznosti na povstání města a nebyl povolen až do roku 1866, rok, kdy Benátky byly připojeny k Itálii. Počet závodníků byl definitivně stanoven na 9, platné od roku 1875, zatímco barevné schéma lodí, stále používaných dodnes, bylo stanoveno v roce 1892. Díky sjednocení s Itálií se mění i barvy vlajek, které se udělovali jako odměna: originálndí červená, jako první místo, zelená jako druhé, světle modrá jako třetí a žlutá pro čtvrté byly změněny na červenou jako první, bílou jako druhé  místo a zelená jako třetí (na počest italské vlajky) a azurová pro čtvrté místo (na počest domu Savoia).

Pojmenování Storica (historické)  bylo vytvořeno a zavedeno až v roce 1899, na podání návrhu starosty Filippa Grimani, který závod přidal v kontextu událostí třetího Dvouletí. Ve stejném roce je navržen historický průvod zahájení, složený z lodní přehlídky rekonstruovaných na bázi kdysy dávných obrázků a výtisků. Teprve po druhé světové válce se pojí historický průvod se vzpomínkovou slavností příchodu  Kateřinou Cornaro do Benátek, královnou Cipro, která byla donucena odstoupit v roce 1489, ve prospěch Republiky Benátek, výměnou za anuitu a lordství Asola, ve skutečnosti umožnit tak připojení ostrova k území Serenissima.

Během fašistického dvacetiletého období, se stala organizace závodů postupně výhradní OND (národní opera po práci) a v roce 1925 Regata Storica (historické závody) byla pojmenována REGATA FASCISTA (fašistický závod) a probíhal na velkých gondolách, místo malých. V roce 1928 byl zaveden povinný požadavek, aby závodníci byli zapsáni u národních odborových svazů nebo v jiných fašistických či vojenských organizacích. Invaze Polska ze strany Německa ,1 září 1939, vedla k pozastavení závodů, které byly na programu následující den,  a suspenze trvala po celou dobu druhé světové války, s vyjímkou roku 1942, kdy byl závod uměle organizován kvůli natáčení filmu Velký Kanál, filmovou společností Sol.  Regata storica pokračuje až v roce 1946 (přejmenována ten rok na Regata della Liberazione - závod osvobození) a od této chvíle již nebyl závod nikdy zakázán.

Regata Storica se koná hlavně podél Velkého Kanálu a je jedním z nejpozoruhodnějších, malebných a podmanivých momentů městského života. Je to událost velmi oceňována mnoha turisty, ale zejména cítěna benátskými obyvateli, kteří této slavnosti přidávají velký význam jako tak i dalším slavnostem v Benátkách.

Událost se skládá ze dvou různých fází: historický průvod a později konkurenčních závodů.

Od 50. let, vodní průvod, který zahajuje událost, připomíná vítězné vítání příjezdu do města, v roce 1489, královny Cipra, Kateřinu Cornaro, která ostoupila od trůnu ve prospěch Benátek. 

Průvod se skládá z desítek veslařských člunů, typicky benátských, včetně Bissone, které se používají pouze při těchto příležitostech, s veslaři a lidmi v kostýmech, včetě slavných Dóže a Kateřiny Cornaro. Čluny odplouvají v procesí od Náměstí San Marco podél Velkého Kanálu, až do Ponte della Costituzione (Zakládající most), aby se pak vrátili zpět až na začátek závodu v pádlování. La Machina, plovoucí jeviště postaveno naproti Ca´Foscari, žádá potlesk benátských obyvatel a turistů, kteří pohlížejí na představení od břehů a soukromých balkonů.

Závodnickou část události představují závody, které následují po historickém průvodu a ještě dnes přestavují nejdůležitější a nejprestižnější veslování sezony. Vítězové jsou odměněni od nejdůležitějších městských úřadů a jsou považováni za šampiony města a uznávani mezi všemi veslaři.

Závody di voga veneta, která probíhají během Regata Storica, jdou v chronologickém pořadí:

- la regata de le maciarele, vyhrazeno pro děti do 12 let

- la regata de le maciarele, vyhrazeno pro děti do 14 let

- la regata mladistvých - pupparini - dvě vesla

- la regata žen v maskách - dvě vesla

- la regata delle bisse jezera Garda

- la regata na caorline - 6 vesel

- la regata šampionů na malých gondolách - dvě vesla

 

Na každý člun nastoupí devět soutěžících plus jeden v záloze, připraven převzít veslování na poslední chvíli. Vyjímkou je caorline, kde se nepředpokládá soutěžící v záloze. Pravidla závodu stanoví, pro všechny kategorie, odjezd člunů ze San Marco, srovnáni a blokováni až do přijezdu k lanu, které je přivázáno k zádi lodi, nazýváno SPAGHETO. Po startu musí posádky čelit delikátnímu a základnímu vstupu na Velký Kanál, kde proplouvají až k vstyčnému bodu (kůl), kde se musí otočit (každá kategorie má svůj úsek na Velkém Kanálu, některá kratší, některá delší, záleží na typu kategorie). V případě závodu malých gondol, kůl je ve výši Ponte della Costituzione, tudíž trasa vede skoro po celém Velkém Kanálu.  Od tohoto okamžiku se vrací zpět po stejné trase Velkého Kanálu až na začátek, který je stanoven pro všechny kategorie u Ca´Foscari, kde naleznou i plovoucí jeviště. Na tomto jevišti, jakmile byly jednou vyřešeny porotou jakékoliv (časté) spory, jsou vyhlášeni vítězové. 

První 4 klasifikované posádky, dostávají, kromě finanční odměny, i tradiční symbolické vlajky. Prvním jsou darované červené vlajky, následujícím posádkám pak bílé, zelené a modré. Až do roku 2002 bylo tradicí, že posádce na čtvrtém místě, bylo darováno živé prasátko, které bylo na palubě člunu v předchozím historickém průvodu. Ale díky protestům ochránců zvířat, bylo proměněno živé prasátko za skleněné, které se vyrobilo na Consorzio Promovetro, ostrově Murano.

 

 


Contattaci subito

Nome e Cognome (*):
E-mail (*):
Telefono (*):
Messaggio (*):
La informiamo che i dati da lei conferiti saranno trattati con mezzi informatici nel rispetto dei principi e dei tempi stabiliti dalla normativa vigente in materia di protezione di dati (Regolamento UE n. 679 del 2016) al solo fine di fornirle le informazioni richieste, ed eventualmente per definire/confermare la prenotazione dei nostri servizi. L’informativa completa sulle modalità e finalità dei trattamenti effettuati è accessibile attraverso il seguente link https://www.campingklaus.it/ita/privacy.htm.

Se è interessato a ricevere in futuro, all’indirizzo da lei indicato, la nostra newsletter/periodiche informative sulle nostre tariffe e offerte speciali, dovrà fornirci apposito consenso. Potrà comunque successivamente, in ogni momento, revocare tale consenso, come indicato nella informativa.


Il mio stato
seguici su facebook